随着环保意识的不断提高和全球气候变化问题的日益严峻，各国政府都在逐步提高车辆的尾气排放标准，以减少空气污染和对环境的影响。在中国，自2016年第四阶段机动车污染物排放标准（即“国四”）实施以来，国家环境保护部于2018年发布了更为严格的第六阶段《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段至第六阶段)》，简称“国六”排放标准。该标准旨在进一步降低车辆在使用过程中产生的有害气体排放量，推动绿色交通的发展。
“国六”排放标准分为两个部分：国六a和国家六b。这两个阶段的排放限制有所不同，且执行时间也存在差异。以下是“国六”排放标准的具体要求：
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国六a标准：这一过渡阶段的排放标准主要体现在氮氧化物（NOx）的排放限值上。相比于“国五”标准，国六a要求汽车的NOx排放量需下降约30%。此外，对于汽油车，国六a还增加了颗粒物数量的检测项目，并要求PN（颗粒物数量）需控制在每公里6.0×10^11个以下；而对于柴油车，则要求PM（颗粒物质量）需控制在0.004克/公里以内。
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国六b标准：这是真正意义上严格的部分，其对各项污染物的排放限值都提出了更加严苛的要求。与国六a相比，国六b在氮氧化合物（NOx）、一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（THC）以及非甲烷有机气体（NMHC）等指标上的限值都有所收紧。特别是对于柴油车的氮氧化物排放，国六b的标准更是比国六a降低了近77%，使得车辆的排放水平更接近于国际先进水平。
除了上述提到的排放控制外，“国六”标准还对车载诊断系统（OBD）的功能进行了升级，使其能够更好地监控车辆的实际运行状况，及时发现和处理潜在的排放问题。同时，为了确保新生产车辆的排放性能符合标准，新车必须通过更为严格的测试程序和更全面的耐久性试验。
总体来说，“国六”排放标准的实施标志着中国在环境保护和空气质量改善方面迈出了重要的一步。它不仅有利于提升国内车企的技术水平和竞争力，同时也为广大消费者提供了更加清洁、高效的交通工具选择，从而推动了整个社会向可持续发展的方向前进。