VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control）是一种由Honda研发的可变气门正时和升程电子控制系统，它通过改变气门的开启时间和升程来优化发动机的燃烧效率和输出功率。该系统在1988年首次应用于Honda的摩托车发动机中，并在1991年被引入到汽车领域，成为Honda高性能引擎的一个标志性特征。

VTEC技术的核心在于其独特的凸轮轴设计。每个汽缸都有一个主凸轮和一个辅助凸轮，两者都有不同的气门升程和打开时间。当发动机处于低负载或低转速下运行时，只有主凸轮在工作，这使得气门以较低的升程和频率打开，从而减少燃油消耗并降低排放。在高负载或高转速下，VTEC系统会激活，切换至辅助凸轮的工作模式，此时气门将以更高的升程和频率打开，提供更多的空气进入燃烧室，提高发动机的输出功率和响应速度。

VTEC系统的另一个创新之处是其能够实现“米勒循环”或“阿特金森循环”这样的高效燃烧方式。通过控制气门的关闭时间，可以延长压缩行程的时间，减少做功行程中的混合气的温度，从而提高热效率，减少油耗。同时，在高负荷状态下，VTEC系统还能提供更激进的点火定时和更大的喷油量，进一步提高发动机的动力表现。

对于Honda的车迷来说，VTEC不仅仅是一项技术创新，更是一种驾驶体验的象征。当发动机达到一定转速时，VTEC系统介入工作，驾驶者能明显感受到动力的突然增强，这种现象被称为“VTEC Kick In”（俗称“开TEC”），常常伴随着发动机发出的一种特别的声响，这让许多驾驶者感到兴奋和满足。

随着汽车技术的发展，Honda不断改进和完善VTEC系统，推出了i-VTEC（智能版VTEC）以及后来的地球梦科技系列发动机，这些都进一步提高了发动机的性能和效率。虽然近年来涡轮增压等新技术逐渐普及，但VTEC技术仍然是Honda高性能发动机历史上的重要里程碑，它的影响不仅体现在Honda的产品上，也对整个汽车行业的技术发展产生了深远的影响。